Motoadventure: November 2007

Wednesday, November 28, 2007

Rancabuaya... 24 - 25 Nov 2007

Rancabuaya... mantap. 23 motor tanpa dukungan kru darat. Berangkat dari Bandung, kumpul di Antapani jam 06.00. Biasa, setelah urusan bensin (antri... kayak bebek) dan pembagian ransum. Rombongan berangkat melalui Jalan Soekarno Hatta, Cibaduyut, Soreang, Ciwidey. Sampai di Ciwidey, motor Loncin Didi mejus.. (mogok) pengencang rantai keteng jebol. Setelah istirahat 30' menit sambil menunggu perbaikan, rombongan sirkus jalan lagi masuk melalui Rancabolang. Di jalan menuju perkebunan, kembali ada masalah dengan motor Wawan BB (bandar beras), Anus (Ndeso). Karburatornya ternyata juga menyimpan sedimen... lumpur. Akhirnya mampet. Setelah proses pembersihan sedimen tak punya nilai uang ini, lanjut... baru berjalan sekitar 2 km, ketemu rombongan tengah, yang sedang membuka ransum sambil ngoprek bekas motor (bukan motor bekas) XL yang kuncinya rusak, korslet. Motor si Anus belum beres juga, masih hidup mati. Anehnya, kalau dia berdiri, motor nya lancar, tapi pada saat duduk, motor mberebet... Setelah di cek...

ternyata kabel di bawah jok korslet... dasar ODONG - ODONG.

Setelah semua beres, perjalanan dilanjut sambil mengejar kelompok depan. Ngga lama ketemu juga. Ternyata sama, mereka juga sambil menunggu buka ransum, makan siang.

Masuk jalan batu menuju LONDOK.. lumayan buat yang kaki-kaki motor sudah di modifikasi. Bisa geber, sementara kaki motor standaran apa boleh buat... USAHA....

Sampai di LONDOK sekitar jam 14.00. Setelah isi bensin dan istirahat, perjalanan dilanjutkan offroad melalui Hutan Gunung Patuha menuju Cihalimun. Jalur yang dua hari tidak terkena hujan masih cukup basah. Nge rel dan licin.... lumayan lah buat latihan jatuh....

Keluar Cihalimun pertama si Haseum... setelah jatuh bangun 5 kali... biasa gegeberan, diikuti Virgin, Sony, Dogel, dan seterusnya. Karena pengen di foto, Sony akhirnya di foto dalam posisi ban motor berada di atas, jatuh masuk ke selokan karena angin palsu....

Setelah semuanya berkumpul.... perjalanan dilanjutkan ke arah Rancabuaya melalui jalur kiri. Lumayan ada olah raganya... turun ke sungai berbatu, terus naik belak-belok. Korban pertama adalah motor Leader, si Andi "Ucu" yang jatuh sekitar 6 - 7 meter ke jurang / sawah. Berikutnya Wawan Beas.

Keluar dari hutan masuk ke jalan besar antara Rancabuaya dengan Cijayanti sekitar jam 18.00. Virgin dan Didi menghilang, karena melalui jalur lama yang lebih panjang. Akhirnya diputuskan untuk menginap di Cijayanti, agar proses kembali ke Bandung menjadi lebih dekat.

Tanggal 25, perjalanan pulang dilakukan dari Cijayanti, Cidaun, Naringgul, belok kanan, ke arah Ciwidey. Sebelum pulang, rombongan sempat foto-foto sebentar di pantai Cijayanti. Motor si Kapten hampir terbenam gara-gara pengen gaya waktu di foto. Tiba-tiba ombak besar datang dan menenggelamkan motor sampai setinggi jok. Setelah menguras air laut dari mesin dan mengganti oli, perjalanan pulang dilanjutkan dan rombongan tiba di Bandung sekitar pukul 15.30 setelah sempat makan siang di Ciwidey.

Catatan Perjalanan : Cijayanti menyediakan fasilitas penginapan dengan harga antara Rp. 100.000 sampai Rp. 150.000,- per malam. Makan malam relatif sulit ditemukan. Ada tapi pada suasana dan kondisi yang tidak nyaman. Satu-satunya jenis ikan yang tersedia hanya ikan layur.

PENYELENGGARA EVENT RUGI....

Koq, belakangan ini banyak suara menyatakan bahwa penyelenggara event rugi? Mungkin disini saya ingin sharing saja sedikit. Kalau misalkan rata-rata harga jual per orang adalah Rp. 150.000,-. Apabila dipotong oleh kaos seharga Rp. 30.000 dan makan dan stiker Rp. 20.000,-. maka rata-rata per peserta adalah Rp. 100.000,-. Seratus ribu ini akan digunakan untuk perijinan, survey, hiburan, honor, serta doorprize. Kalau misalkan ijin IMI, Polda dan lain-lain adalah 3 jt, survey sekitar 4 jt, hiburan 5 jt, maka total sudah mencapai 12 jt, atau paling tidak 120 motor sudah harus terdaftar. Belum termasuk kaos panitia dan doorprize. Anggap bahwa do0r prize adalah 30 jt, maka perlu tambahan 300 peserta, atau dengan kata lain total peserta harus sekurang-kurangnya 420 peserta. Amannya adalah 500 peserta.

Bisa 500.... bisa tapi sulit. Pertama, rute harus menarik. Kedua, jarak antara event yang satu dengan yang lainnya juga harus cukup, istilahnya mungkin 1 bulan. Ketiga adalah sponsor.

Yang pertama mungkin bukan sebuah masalah. Permasalahan muncul pada saat kita bicara jarak satu event dengan event lainnya. Bukannya jauh tapi malah berdekatan. Akhirnya peserta terpencar, dan sulit untuk mengikuti 2 event dalam 1 (satu) bulan. Sudah ribet urusan duitnya, belum jarak tempat pelaksanaan dengan tempat tinggal. IMI, ha.ha.ha... karena banyaknya klub yang bukan anggota IMI wajar kalau kemudian IMI tidak peduli... akhirnya ya begitu itu.

Ketiga adalah masalah sponsor. Pelaksana kegiatan event butuh duit, tapi rendahnya pertumbuhan perekonomian juga menyebabkan produsen enggan untuk melakukan promosi dalam bentuk penyediaan uang, tetapi barang. Akhirnya, pelaksana event yang nonggeng.

Trus, kira-kira bagaimana... Disini lah kita harus berjiwa besar untuk kemudian semuanya bergabung, membentuk sebuah wadah yang akan mampu mengkomunikasikan seluruh kegiatan adventure offroad sepeda motor di Indonesia.

Motoadventure, Adventure and Extreme Tourism

Adventure tourism adalah kegiatan eksplorasi atau perjalanan yang dilakukan ke daerah-daerah "terpencil" dimana pelaku berharap untuk menemukan sebuah kejutan dari aktivitas yang dilakukannya. Adventure tourism berkembang pesat pada saat wisatawan mencari bentuk liburan yang tidak biasa yang berbeda dari liburan pada umumnya. Wisata petualangan umumnya dilaksanakan ke tempat-tempat yang sulit dijangkau dan kerap meemiliki resiko. Ekspedisi mendaki gunung, trekking, rafting serta motoadventure merupakan beberapa contoh dari bentuk wisata petualang. Perkembangan dari wisata petualang adalah Extreme Tourism. Wisata ekstrem adalah wisata yang dilakukan dan melibatkan wilayah-wilayah yang berbahaya. Sebagai bagian dari aktivitas wisata, maka kegiatan Adventure Tourism ini memiliki kontribusi positif bagi masyarakat yang dilalui, baik secara langsung maupun tidak langsung. Secara langsung aktivitas wisata petualangan adalah merupakan hiburan bagi masyarakat juga bagi masyarakat pelaku usaha perdagangan di wilayah tersebut. Secara tidak langsung, aktivitas wisata petualangan ini juga menjadi sumber perekonomian bagi beberapa pelaku usaha lainnya, yang berhubungan dengan usaha perdagangan yang ada. Lantas apalagi... yang pasti kegiatan wisata petualangan yang juga kerap diikuti kelompok usia muda ini pada akhirnya menyalurkan bentuk positif dari sebuah kekompakan, kerjasama dan mengurangi berbagai dampak sosial sebagai akibat dari perkembangan kota.

INFORMASI KERUSAKAN HUTAN DAN TANAH

Kerusakan hutan disebut juga dengan Deforestation yaitu degradasi dari kualitas hutan itu sendiri yang erat kaitannya dengan wilayah tutupan (land cover) dan land use (penggunaan lahan). Penyebab turunnya kualitas hutan pada tahun 2006 yang terbesar adalah pertanian, khususnya yang terjadi di Mexico, Brazil dan Indonesia. Untuk Indonesia penyebab lain adalah pengembangan industri kertas serta kebakaran hutan yang ikut menyumbang kerusakan hutan. Kerusakan tanah atau Soil Degdradation adalah kerusakan tanah yang menyebabkan tanah tidak berfungsi dengan semestinya, yaitu menyerap, menyimpan, mendaur ulang air, serta nutrisi. Kerusakan tanah disebabkan oleh pembersihan tanah dan penurunan kualitas hutan, sistem pertanian, perubahan peruntukkan tanah, irigasi dan polusi.

Motoadventure

Wednesday, November 28, 2007

Rancabuaya... 24 - 25 Nov 2007

Facebook Badge

PENYELENGGARA EVENT RUGI....

Motoadventure, Adventure and Extreme Tourism

Dimana Hijaunya Bandung...

Blog Archive

INFORMASI KERUSAKAN HUTAN DAN TANAH

ARTIKEL HUBUNGAN OFFROAD DAN KERUSAKAN LINGKUNGAN